又名东清铁路、东省铁路。是俄国通过《中俄密约》在我国领土上修筑。清光绪二十三年(1897)动工，二十九年(1903)建成。中东路干线从满洲里经哈尔滨至绥芬河，长1481公里;南满支线从哈尔滨经长春、奉天(今沈阳)至大连，长944公里。三十一年(1905) 日俄战争后，长春以南段为日本占据，称南满铁路。1917年十月革命后，长春以北段由中苏合办，仍称中东铁路。1931年九一八事变后为日本所占。1945年抗日战争胜利后，南满铁路复与中东铁路合并，改称中国长春铁路。
旧铁路名。初称东省铁路，清末又称东清铁路。自满洲里经哈尔滨至绥芬河，支线从哈尔滨经长春、沈阳到大连(后称南满铁路)。1897—1903年沙俄强行修筑。沙俄在日俄战争战败后，于1905年将长春以南段转让日本。1920年中国收回长春以北段铁路行政权，但由中、苏两国合办。1924年改称中东铁路。1931年九一八事变后，为日本所占。抗战胜利后与南满铁路合并称中国长春铁路，由中、苏共管。1952年后全部移交中国管理。
明、清蒙古诸部之一。明成化间(1465—1487)，一些蒙古部落入居河套，达延汗置为右翼三万户之一的鄂尔多斯万户，称 “鄂尔多斯者，为汗守御八白室之人” (传成吉思汗死后于其地建陵，立白屋八间)。即以
即今新疆和静县西北依克赛河，为开都河支流。《清一统志·喀喇沙尔》：巴伦裕勒都斯河“在喀喇沙尔西北。源出裕勒都斯地西南五百里，额什克巴什山西麓，东流一百二十里，南会特尔默哈达泉，又东七十里，南会布兰泉，
又称仲(卓)尼拉。在今西藏阿里地区札达县西南一百二十里，冬春大雪封山，夏秋可通行。1954年中印协定规定双方商人、香客可经由此山口互通往来。玛那山口是札布兰、达巴到印度境内仲尼一带的山口通道。
在今广西南宁市北十五里。唐柳宗元《邕州柳中丞作马退茅亭记》：“是山崪然起于莽苍之中，驰奔云矗，亘数十百里。”
即洛邑。一名成周。在今河南洛阳市东北汉魏故城。《史记·周本纪》： 武王 “营周居于雒邑而后去”。
在今四川绵竹县东北。《晋书·李流载记》：西晋太安间，益州刺史罗尚杀李特，“流与兄子荡、雄收余众，还赤祖，流保东营，荡、雄保北营”。即此。在今四川省绵竹市东北。西晋太安二年(303年)，益州刺史罗尚袭斩
即今河北阜城县东北四十八里土山乡。清同治《畿辅通志》卷49东光县图：西北有土山。(1)在吉林省和龙市中北部，濒海兰河。面积99平方千米。人口 6670，朝鲜族占60%。镇人民政府驻土山子，人口1560
又作连阿、那安、练营。治所即今西藏日喀则市东南联阿。“练”，藏语意为鼓形畜圈。
在今河北赤城县北。《方舆纪要》 卷18万全都司开平卫： 韭菜川 “源出东山，流经卫南与毡帽山水合，南流至赤城堡为东河之上源”。
在今宁夏吴忠市西南金积镇南。明嘉靖《宁夏新志》 卷3灵州守御千户所： 金积山 “在州西南一百余里。产文石，上有牛首寺”。《明一统志》 卷37宁夏卫： 金积山 “在卫城南二百里，山多赭土，日照其色如金。